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通流部門結構設計特點有哪些? 2019-04-18


  為提高機組的平安靠得住性,進一步削減流動損失提高機組效率,并改善機組的調峰性能,在通流部門現代化設計中也普遍采用了汽輪機結構方面的許多新技術,這些技術已在實踐中證實是行之有用的,這些新技術主要有:

  a:自帶冠動葉片及通流子午面光順

  各級動葉片頂部均采用自帶冠結構,而且動葉片形成整圈聯接。長葉片自帶冠為內斜外平形式,這一結構還可形成光順的通流子午面,通流效率獲得進一步提高。

  b:鑄鐵隔板改成焊接鋼隔板

  焊接鋼隔板葉柵汽道精度高,能保證靜葉柵到達設計氣動熱力性能。

  c:取消拉筋

  由于自帶圍帶整圈聯接動葉片具有優良的抗振強度特征,使傳統動葉片中用于調頻的拉金一般都可取消,從而取消了拉金造成繞流阻力和損失。凡是取消一條拉金可以使級效提高1。本機改后除末級保留一根拉筋外,取消所有級拉筋。

  d:調整通流軸向間隙

  順應抽汽機工況變化和高峰機組要求,改造中對通流軸向間隙作了響應調。

  e:增加汽封齒數

  新設計自帶圍帶動葉片的頂部外圓可以安插多個汽封齒,還可以加工成凹凸外形組成高、低汽封,從而大大削減了汽封漏汽損失。


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